5G新能源电动车 电动汽车电池路线之争再生悬念
宣布造车两年多之后，小米汽车终于揭开面纱。在对相关公开参数进行分析后不难发现，两款“小米牌”纯电动轿车分别搭载了来自两个企业的两种不同技术路线电池——宁德时代三元锂电池和比亚迪磷酸铁锂电池。业内专家告诉《中国电子报》记者，此举并非雷军的“小心思”，而是业界“常规操作”，而这一“骑墙”之举的背后，则折射出三元锂、磷酸铁锂电池两种技术的激烈竞争和不确定未来。 双线布局是“常规操作” 动力电池多年来一直在三元锂电池和磷酸铁锂电池两种技术路线之间摇摆。 据工业和信息化部官网披露的信息，两款“小米牌”汽车均为纯电动轿车，SUV7 Max采用三元锂电池，电芯单体及总成均由宁德时代提供；SU7则采用磷酸铁锂电池，电芯由比亚迪旗下襄阳弗迪电池提供。 “小米之所以选择两家动力电池领军企业的两种不同技术路线，主要还是出于供应链安全考量。”中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀告诉《中国电子报》记者。他表示，目前，大部分主机厂都倾向三元、磷酸铁锂电池“双线布局”，并且不会只选择一家供应商。宁德时代三元锂电池能量密度高、安全性能好，而比亚迪则凭借磷酸铁锂电池起家，技术积累深厚，小米选择其认为业内最具技术优势的产品，满足不同的出行需求。 据了解，三元锂电池和磷酸铁锂电池是目前动力电池领域最为主流的两种技术路线。它们均使用石墨烯作为负极材料，但是使用的正极材料不同。三元锂电池主要用镍钴铝或者镍钴锰作为正极，磷酸铁锂电池是用磷酸铁锂做正极。这两种技术路线各具优势，适合不同的细分市场。 宁德时代麒麟电池 磷酸铁锂电池不含贵金属材料，成本低、循环寿命长、安全性高，常被用于低端车型和商用车（客车、货车）。而三元锂电池能量密度较高、充放电速度快，但成本较高，因此更适合中高档和豪华车型。目前，市面上纯电动汽车的续航主要集中在300公里到700公里，三元锂电池在续航能力上表现更佳。 此外，原材料价格贵，并不代表真的就是高品质、高端产品。“动力电池的很多性能难以同时达到，比如比能量越高，循环寿命和倍率性能可能就会越低，安全性可能就会越差。因此，做电池不是追求单一的指标容量，而是把性价比都考虑进去，制造出最匹配、最符合用户需求的产品。三元锂电池可以在相同的体积或者重量下，提供更好的续航里程，让车主认为自己所花费的钱是值得的，这才是所谓的高端市场。”王耀强调。“业界对三元锂电池与磷酸铁锂电池的特性早有定论。只是在不同的阶段，电池特性的权重不一样。”一位业内人士分析说，在锂电产业发展早期，稳定性与循环寿命决定了新能源汽车从0到1的突破关键，磷酸铁锂无疑更具优势。而在电动汽车从能用到好用的过程中，续航焦虑成为首要问题，能量密度具有天然优势的三元锂电池不断蚕食磷酸铁锂的市场空间。随着技术进一步发展，新能源汽车市场井喷式扩张，上游供给严重不足，对稀有原材料依赖度更小的磷酸铁锂，凭借成本优势又变得更受车企青睐。当前，两种技术路线都在不断走向成熟，凭借不同特性在电池市场中占据一席之地。5G新能源电动车：https://xnyddcyyz.com/
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